ജോൺ ഹാരിസണിൻ്റെ ലോഞ്ചിറ്റ്യൂഡ് അവാർഡ് നേടിയ H4 (ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ പ്രിസിഷൻ മറൈൻ ക്രോണോമീറ്റർ) ഡെറക് പ്രാറ്റിൻ്റെ പുനർനിർമ്മാണത്തെക്കുറിച്ചുള്ള മൂന്ന് ഭാഗങ്ങളുള്ള പരമ്പരയുടെ മൂന്നാം ഭാഗമാണിത്.ഈ ലേഖനം ആദ്യമായി 2015 ഏപ്രിലിൽ ദി ഹോറോളജിക്കൽ ജേണലിൽ (HJ) പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു, Quill & Pad-ൽ പുനഃപ്രസിദ്ധീകരിക്കാൻ ഉദാരമായി അനുമതി നൽകിയതിന് ഞങ്ങൾ അവർക്ക് നന്ദി പറയുന്നു.
ഡെറക് പ്രാറ്റിനെക്കുറിച്ച് കൂടുതലറിയാൻ, ഐതിഹാസിക സ്വതന്ത്ര വാച്ച് മേക്കർ ഡെറക് പ്രാറ്റിൻ്റെ ജീവിതവും സമയവും കാണുക, ജോൺ ഹാരിസൺ എച്ച് 4 ൻ്റെ ഡെറക് പ്രാറ്റിൻ്റെ പുനർനിർമ്മാണം, ലോകം ആദ്യത്തെ പ്രിസിഷൻ മറൈൻ ജ്യോതിശാസ്ത്ര ക്ലോക്ക് (ഭാഗം 1 ൻ്റെ 3), ജോൺ ഹാരിസണിൻ്റെ എച്ച് 4 എന്നിവ കാണുക. ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ പ്രിസിഷൻ മറൈൻ ക്രോണോമീറ്റർ ആയ ഡെറക് പ്രാറ്റ് പുനർനിർമ്മിച്ച ഡയമണ്ട് ട്രേ (ഭാഗം 2, ആകെ 3 ഭാഗങ്ങളുണ്ട്).
ഡയമണ്ട് ട്രേ ഉണ്ടാക്കിയ ശേഷം, റിമോണ്ടോയർ ഇല്ലാതെയാണെങ്കിലും, എല്ലാ ആഭരണങ്ങളും പൂർത്തിയാകുന്നതിന് മുമ്പ് വാച്ച് ടിക്ക് ചെയ്യുന്നതിനായി ഞങ്ങൾ മുന്നോട്ട് പോകുന്നു.
വലിയ ബാലൻസ് വീൽ (വ്യാസം 50.90 മി.മീ) ഒരു ഹാർഡ്, ടെമ്പർഡ്, പോളിഷ് ചെയ്ത ഇൻസ്ട്രുമെൻ്റ് പാനൽ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.കാഠിന്യത്തിനായി രണ്ട് പ്ലേറ്റുകൾക്കിടയിൽ ചക്രം ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് രൂപഭേദം കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.
ഡെറക് പ്രാറ്റിൻ്റെ H4 ബാലൻസ് വീൽ ഹാർഡ്‌നഡ് പ്ലേറ്റ് പിന്നീടുള്ള ഘട്ടത്തിൽ ബാലൻസ് കാണിക്കുന്നു, സ്റ്റാഫും ചക്കും സ്ഥലത്ത്
ട്രേയും ബാലൻസ് ചക്കും ഘടിപ്പിക്കുന്നതിന് അരക്കെട്ടിൻ്റെ ചുറ്റളവ് 0.4 മില്ലീമീറ്ററായി കുറച്ച നേർത്ത 21.41 എംഎം മാൻഡ്രലാണ് ബാലൻസ് ലിവർ.സ്റ്റാഫ് വാച്ച് മേക്കറുടെ ലാത്ത് ഓണാക്കി ടേണിൽ പൂർത്തിയാക്കുന്നു.പെല്ലറ്റിനായി ഉപയോഗിക്കുന്ന പിച്ചള ചക്ക് ഒരു സ്പ്ലിറ്റ് പിൻ ഉപയോഗിച്ച് തൊഴിലാളിക്ക് ഉറപ്പിക്കുകയും ചക്കിലെ ഡി ആകൃതിയിലുള്ള ദ്വാരത്തിലേക്ക് പെല്ലറ്റ് തിരുകുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഞങ്ങളുടെ EDM (ഇലക്ട്രിക് ഡിസ്ചാർജ് മെഷീൻ) ഉപയോഗിച്ചാണ് ഈ ദ്വാരങ്ങൾ പിച്ചള പ്ലേറ്റിൽ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.പാലറ്റിൻ്റെ ക്രോസ്-സെക്ഷണൽ ആകൃതി അനുസരിച്ച് ചെമ്പ് ഇലക്ട്രോഡ് പിച്ചളയിൽ മുങ്ങി, തുടർന്ന് സിഎൻസി മില്ലിംഗ് മെഷീനിൽ ദ്വാരവും തൊഴിലാളിയുടെ പുറം രൂപവും പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുന്നു.
ചക്കിൻ്റെ അവസാന ഫിനിഷിംഗ് ഒരു ഫയലും സ്റ്റീൽ പോളിഷറും ഉപയോഗിച്ച് കൈകൊണ്ട് ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ സ്പ്ലിറ്റ് പിൻ ഹോൾ ഒരു ആർക്കിമിഡീസ് ഡ്രിൽ ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.ഹൈടെക്, ലോ-ടെക് വർക്കുകളുടെ രസകരമായ സംയോജനമാണിത്!
ബാലൻസ് സ്പ്രിംഗിന് മൂന്ന് പൂർണ്ണ സർക്കിളുകളും നീളമുള്ള നേരായ വാലും ഉണ്ട്.സ്പ്രിംഗ് ചുരുങ്ങുന്നു, സ്റ്റഡിൻ്റെ അറ്റം കട്ടിയുള്ളതാണ്, മധ്യഭാഗം ചക്കിന് നേരെ കുതിക്കുന്നു.ആൻ്റണി റാൻഡൽ ഞങ്ങൾക്ക് 0.8% കാർബൺ സ്റ്റീൽ നൽകി, അത് ഒരു പരന്ന ഭാഗത്തേക്ക് വലിച്ചെടുക്കുകയും യഥാർത്ഥ എച്ച് 4 ബാലൻസ് സ്പ്രിംഗിൻ്റെ വലുപ്പത്തിലേക്ക് ഒരു കോൺ ആയി മിനുക്കുകയും ചെയ്തു.മെലിഞ്ഞ സ്പ്രിംഗ് കാഠിന്യത്തിനായി ഒരു ഉരുക്ക് മുൻവശത്ത് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു.
യഥാർത്ഥ സ്പ്രിംഗിൻ്റെ നല്ല ഫോട്ടോകൾ ഞങ്ങളുടെ പക്കലുണ്ട്, അത് ആകാരം വരയ്ക്കാനും CNC മിൽ പഴയത് വരയ്ക്കാനും അനുവദിക്കുന്നു.ഇത്രയും ചെറിയ നീരുറവയുള്ളതിനാൽ, ജീവനക്കാർ നിവർന്നു നിൽക്കുമ്പോഴും ബാലൻസ് ബ്രിഡ്ജിലെ ആഭരണങ്ങളാൽ പരിമിതപ്പെടുത്താതെയും ബാലൻസ് അക്രമാസക്തമായി മാറുമെന്ന് ആളുകൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.എന്നിരുന്നാലും, നീളമുള്ള വാലും ഹെയർസ്പ്രിംഗും കനംകുറഞ്ഞതായിത്തീരുന്നതിനാൽ, ബാലൻസ് വീലും ഹെയർസ്പ്രിംഗും വൈബ്രേറ്റുചെയ്യാൻ സജ്ജീകരിച്ച്, താഴത്തെ പിവറ്റിൽ മാത്രം പിന്തുണയ്ക്കുകയും മുകളിലുള്ള ആഭരണങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുകയും ചെയ്താൽ, ബാലൻസ് ഷാഫ്റ്റ് അതിശയകരമാംവിധം സ്ഥിരതയുള്ളതായിരിക്കും.
ബാലൻസ് വീലിനും ഹെയർസ്പ്രിംഗിനും ഒരു വലിയ കണക്ഷൻ പിശക് പോയിൻ്റ് ഉണ്ട്, അത്തരം ഒരു ചെറിയ ഹെയർസ്പ്രിംഗിന് പ്രതീക്ഷിച്ചതുപോലെ, എന്നാൽ ഈ പ്രഭാവം മുടിയുടെ കനം കുറഞ്ഞതും നീളമുള്ള വാലും കുറയുന്നു.
ട്രെയിനിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് ഓടിക്കുന്ന വാച്ച് പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കുക, അടുത്ത ഘട്ടം റിമോണ്ടോയർ നിർമ്മിക്കുകയും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ്.നാലാമത്തെ റൗണ്ടിൻ്റെ അച്ചുതണ്ട് രസകരമായ ഒരു ത്രീ-വേ കവലയാണ്.ഈ സമയത്ത്, മൂന്ന് കോക്സിയൽ വീലുകൾ ഉണ്ട്: നാലാമത്തെ ചക്രം, കൌണ്ടർ വീൽ, സെൻട്രൽ സെക്കൻഡ് ഡ്രൈവിംഗ് വീൽ.
ആന്തരികമായി മുറിച്ച മൂന്നാം ചക്രം നാലാമത്തെ ചക്രത്തെ സാധാരണ രീതിയിൽ ഓടിക്കുന്നു, ഇത് ലോക്കിംഗ് വീലും ഫ്ലൈ വീലും അടങ്ങുന്ന റിമോണ്ടോയർ സിസ്റ്റത്തെ നയിക്കുന്നു.നാലാമത്തെ സ്പിൻഡിൽ ഒരു റിമോണ്ടോയർ സ്പ്രിംഗിലൂടെ ഗൈറോ വീൽ ഓടിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഗൈറോ വീൽ എസ്കേപ്പ് വീലിനെ ഓടിക്കുന്നു.
നാലാം റൗണ്ട് കണക്ഷനിൽ, ഡെറക് പ്രാറ്റിൻ്റെ H4 പുനർനിർമ്മാണത്തിനായി ഡ്രൈവർ റിമോണ്ടോയർ, കോൺട്രേറ്റ് വീൽ, സെൻ്റർ സെക്കൻഡ് വീൽ എന്നിവയിൽ നൽകിയിരിക്കുന്നു.
നാലാമത്തെ ചക്രത്തിൻ്റെ പൊള്ളയായ മാൻഡറിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന, എതിർ ഘടികാരദിശയിൽ ഒരു നേർത്ത മെലിഞ്ഞ മാൻഡ്രൽ ഉണ്ട്, രണ്ടാമത്തെ ഹാൻഡ് ഡ്രൈവിംഗ് വീൽ എതിർ ഘടികാരദിശയിൽ ഡയൽ സൈഡിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
വാച്ചിൻ്റെ മെയിൻസ്പ്രിംഗിൽ നിന്നാണ് റെമോണ്ടോയർ സ്പ്രിംഗ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.ഇതിന് 1.45 എംഎം ഉയരവും 0.08 എംഎം കനവും ഏകദേശം 160 എംഎം നീളവുമുണ്ട്.നാലാമത്തെ അച്ചുതണ്ടിൽ ഘടിപ്പിച്ച പിച്ചള കൂട്ടിലാണ് സ്പ്രിംഗ് ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത്.സ്പ്രിംഗ് ഒരു തുറന്ന കോയിലായി കൂട്ടിൽ സ്ഥാപിക്കണം, സാധാരണയായി ഒരു വാച്ച് ബാരലിൽ ഉള്ളതുപോലെ ബാരലിൻ്റെ ഭിത്തിയിലല്ല.ഇത് നേടുന്നതിന്, റിമോൺടോയർ സ്പ്രിംഗ് ശരിയായ രൂപത്തിലേക്ക് സജ്ജീകരിക്കുന്നതിന് ബാലൻസ് സ്പ്രിംഗുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിന് മുമ്പത്തേതിന് സമാനമായ ഒന്ന് ഞങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചു.
റിമോണ്ടോയർ റിവൈൻഡ് സ്പീഡ് നിയന്ത്രിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന പിവറ്റിംഗ് പാവൽ, ലോക്കിംഗ് വീൽ, ഫ്ലൈ വീൽ എന്നിവയാണ് റിമോണ്ടോയർ റിലീസ് നിയന്ത്രിക്കുന്നത്.പാവലിന് അഞ്ച് കൈകൾ മാൻഡറിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു;ഒരു ഭുജം കൈകാലുകൾ പിടിക്കുന്നു, കൂടാതെ കൈയ് എതിർവശത്തുള്ള മാൻഡ്രലിലെ റിലീസ് പിൻ ഉപയോഗിച്ച് ഇടപഴകുന്നു.മുകൾഭാഗം കറങ്ങുമ്പോൾ, അതിൻ്റെ പിന്നുകളിലൊന്ന്, മറ്റേ ഭുജം ലോക്ക് വീൽ വിടുന്ന സ്ഥാനത്തേക്ക് പാവലിനെ പതുക്കെ ഉയർത്തുന്നു.സ്പ്രിംഗ് റിവൈൻഡ് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നതിന് ലോക്കിംഗ് വീലിന് ഒരു ടേൺ സ്വതന്ത്രമായി കറങ്ങാൻ കഴിയും.
ലോക്കിംഗ് ആക്‌സിലിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ക്യാമിൽ പിന്തുണയ്‌ക്കുന്ന പിവറ്റിംഗ് റോളർ മൂന്നാമത്തെ കൈയിലുണ്ട്.ഇത് റിവൈൻഡിംഗ് നടക്കുമ്പോൾ റിവേഴ്സ് പിൻ പാതയിൽ നിന്ന് പാവലും പാവലും സൂക്ഷിക്കുന്നു, കൂടാതെ റിവേഴ്സ് വീൽ കറങ്ങിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നു.പാവലിൽ ശേഷിക്കുന്ന രണ്ട് കൈകൾ പാവലിനെ സന്തുലിതമാക്കുന്ന എതിർ ഭാരങ്ങളാണ്.
ഈ ഘടകങ്ങളെല്ലാം വളരെ അതിലോലമായതും ശ്രദ്ധാപൂർവ്വമുള്ള മാനുവൽ ഫയലിംഗും സോർട്ടിംഗും ആവശ്യമാണ്, എന്നാൽ അവ വളരെ തൃപ്തികരമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.പറക്കുന്ന ഇലയുടെ കനം 0.1 മില്ലീമീറ്ററാണ്, പക്ഷേ ഒരു വലിയ പ്രദേശമുണ്ട്;ഇത് ഒരു തന്ത്രപരമായ ഭാഗമാണെന്ന് തെളിഞ്ഞു, കാരണം സെൻട്രൽ ബോസ് കാലാവസ്ഥാ വ്യതിയാനമുള്ള ഒരു വ്യക്തിയാണ്.
ഓരോ 7.5 സെക്കൻഡിലും റിവൈൻഡ് ചെയ്യുന്നതിനാൽ, കൂടുതൽ സമയം കാത്തിരിക്കേണ്ടതില്ല എന്നതിനാൽ ആകർഷകമായ ഒരു സമർത്ഥമായ സംവിധാനമാണ് Remontoir!
1891 ഏപ്രിലിൽ, ജെയിംസ് യു പൂൾ യഥാർത്ഥ എച്ച് 4 പുനഃപരിശോധിക്കുകയും വാച്ച് മാഗസിനായി തൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തെക്കുറിച്ച് രസകരമായ ഒരു റിപ്പോർട്ട് എഴുതുകയും ചെയ്തു.റിമോണ്ടോയർ മെക്കാനിസത്തെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുമ്പോൾ അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു: “ഹാരിസൺ വാച്ചിൻ്റെ ഘടന വിവരിക്കുന്നു.പ്രശ്‌നകരമായ പരീക്ഷണങ്ങളുടെ ഒരു പരമ്പരയിലൂടെ എനിക്ക് കടന്നുപോകേണ്ടിവന്നു, അത് വീണ്ടും കൂട്ടിച്ചേർക്കാൻ കഴിയാൻ ഞാൻ ഒരുപാട് ദിവസങ്ങളോളം ആഗ്രഹിച്ചു.റിമോണ്ടോയർ ട്രെയിനിൻ്റെ പ്രവർത്തനം വളരെ നിഗൂഢമാണ്, നിങ്ങൾ അത് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം നിരീക്ഷിച്ചാലും നിങ്ങൾക്ക് അത് ശരിയായി മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയില്ല.ഇത് ശരിക്കും ഉപയോഗപ്രദമാണോ എന്ന് എനിക്ക് സംശയമുണ്ട്. ”
ഒരു ദയനീയ വ്യക്തി!സമരത്തിലെ അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ അയഞ്ഞ സത്യസന്ധത എനിക്കിഷ്ടമാണ്, ഒരുപക്ഷേ നമുക്കെല്ലാവർക്കും ബെഞ്ചിൽ സമാനമായ നിരാശകൾ ഉണ്ടായിട്ടുണ്ടാകാം!
മണിക്കൂറും മിനിറ്റും ചലനം പരമ്പരാഗതമാണ്, സെൻട്രൽ സ്പിൻഡിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു വലിയ ഗിയറാണ് നയിക്കുന്നത്, എന്നാൽ സെൻട്രൽ സെക്കൻഡ് ഹാൻഡ് വലിയ ഗിയറിനും മണിക്കൂർ വീലിനും ഇടയിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഒരു ചക്രമാണ് വഹിക്കുന്നത്.സെൻട്രൽ സെക്കൻഡ് വീൽ വലിയ ഗിയറിൽ കറങ്ങുന്നു, സ്പിൻഡിൽ ഡയൽ എൻഡിൽ ഘടിപ്പിച്ച അതേ കൗണ്ട് വീൽ ആണ് ഇത് നയിക്കുന്നത്.
ഡെറക് പ്രാറ്റിൻ്റെ H4 H4 ചലനം വലിയ ഗിയർ, മിനിറ്റ് വീൽ, സെൻട്രൽ സെക്കൻഡ് വീൽ എന്നിവയുടെ ഡ്രൈവിംഗ് കാണിക്കുന്നു
സെൻട്രൽ സെക്കൻഡ് ഹാൻഡ് ഡ്രൈവറിൻ്റെ ആഴം കഴിയുന്നത്ര ആഴത്തിലുള്ളതാണ്, അത് പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ സെക്കൻഡ് ഹാൻഡ് "വിറയ്ക്കുന്നില്ല", പക്ഷേ അത് സ്വതന്ത്രമായി പ്രവർത്തിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്.യഥാർത്ഥ H4-ൽ, ഡ്രൈവിംഗ് വീലിൻ്റെ വ്യാസം, ഓടിക്കുന്ന ചക്രത്തേക്കാൾ 0.11 mm വലുതാണ്, എന്നിരുന്നാലും പല്ലുകളുടെ എണ്ണം ഒന്നുതന്നെയാണ്.ആഴം മനഃപൂർവ്വം വളരെ ആഴത്തിൽ ഉണ്ടാക്കിയതായി തോന്നുന്നു, തുടർന്ന് ആവശ്യമായ സ്വാതന്ത്ര്യം നൽകുന്നതിന് ഓടിക്കുന്ന ചക്രം "മുകളിൽ".കുറഞ്ഞ ക്ലിയറൻസോടെ സൗജന്യമായി ഓടാൻ അനുവദിക്കുന്നതിന് സമാനമായ ഒരു നടപടിക്രമം ഞങ്ങൾ പിന്തുടർന്നു.
ഡെറക് പ്രാറ്റ് H4-ൻ്റെ സെൻട്രൽ സെക്കൻഡ് ഹാൻഡ് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ ഏറ്റവും ചെറിയ തിരിച്ചടി ലഭിക്കാൻ ടോപ്പിംഗ് ടൂൾ ഉപയോഗിക്കുക
ഡെറക്ക് മൂന്ന് കൈകൾ പൂർത്തിയാക്കി, പക്ഷേ അവർക്ക് ചില തരംതിരിക്കൽ ആവശ്യമാണ്.ഡാനിയേല മണിക്കൂറിലും മിനിറ്റിലും ജോലി ചെയ്തു, മിനുക്കി, പിന്നീട് കഠിനമാക്കുകയും മൃദുവാക്കുകയും, ഒടുവിൽ നീല ഉപ്പ് കൊണ്ട് നീലിക്കുകയും ചെയ്തു.സെൻട്രൽ സെക്കൻഡ് ഹാൻഡ് നീലയ്ക്ക് പകരം പോളിഷ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു.
ഹാരിസൺ ആദ്യം H4-ൽ ഒരു റാക്ക് ആൻഡ് പിനിയൻ അഡ്ജസ്റ്റർ ഉപയോഗിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരുന്നു, അത് അക്കാലത്തെ എഡ്ജ് വാച്ചുകളിൽ സാധാരണമായിരുന്നു, ലോഞ്ചിറ്റ്യൂഡ് കമ്മിറ്റി വാച്ച് പരിശോധിച്ചപ്പോൾ വരച്ച ചിത്രങ്ങളിലൊന്നിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ.ജെഫറീസ് വാച്ചുകളിൽ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നെങ്കിലും എച്ച് 3യിൽ ആദ്യമായി ഒരു ബൈമെറ്റാലിക് കോമ്പൻസേറ്റർ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നെങ്കിലും, അവൻ നേരത്തെ തന്നെ റാക്ക് ഉപേക്ഷിച്ചിരിക്കണം.
ഡെറക്ക് ഈ ക്രമീകരണം പരീക്ഷിക്കാൻ ആഗ്രഹിച്ചു, കൂടാതെ ഒരു റാക്ക് ആൻഡ് പിനിയൻ ഉണ്ടാക്കി, നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുന്ന നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കാൻ തുടങ്ങി.
യഥാർത്ഥ H4 ന് ഇപ്പോഴും അഡ്ജസ്റ്റർ പ്ലേറ്റ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ ഒരു പിനിയൻ ഉണ്ട്, പക്ഷേ ഒരു റാക്ക് ഇല്ല.H4 ന് നിലവിൽ ഒരു റാക്ക് ഇല്ലാത്തതിനാൽ, ഒരു പകർപ്പ് നിർമ്മിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു.റാക്കും പിനിയനും ക്രമീകരിക്കാൻ എളുപ്പമാണെങ്കിലും, ഹാരിസൺ ചലിപ്പിക്കാനും വേഗത തടസ്സപ്പെടുത്താനും എളുപ്പമാണെന്ന് കണ്ടെത്തിയിരിക്കണം.വാച്ച് ഇപ്പോൾ സ്വതന്ത്രമായി മുറിവേൽപ്പിക്കുകയും ബാലൻസ് സ്പ്രിംഗ് സ്റ്റഡിനായി ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.സ്റ്റഡിൻ്റെ മൗണ്ടിംഗ് രീതി ഏത് ദിശയിലും ക്രമീകരിക്കാം;വിശ്രമിക്കുമ്പോൾ ബാലൻസ് ബാർ നിവർന്നുനിൽക്കുന്ന തരത്തിൽ വസന്തത്തിൻ്റെ മധ്യഭാഗം സ്ഥാപിക്കാൻ ഇത് സഹായിക്കുന്നു.
താപനില നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുന്ന കർബിൽ 15 റിവറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന പിച്ചള, സ്റ്റീൽ ബാറുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.നഷ്ടപരിഹാര കർബിൻ്റെ അവസാനത്തിലുള്ള കർബ് പിൻ സ്പ്രിംഗിനെ ചുറ്റുന്നു.ഊഷ്മാവ് ഉയരുമ്പോൾ, സ്പ്രിംഗിൻ്റെ ഫലപ്രദമായ നീളം കുറയ്ക്കാൻ കർബ് വളയുന്നു.
ഐസോക്രോണസ് പിശകുകൾക്കായി ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് ട്രേയുടെ പിൻഭാഗത്തിൻ്റെ ആകൃതി ഉപയോഗിക്കുമെന്ന് ഹാരിസൺ പ്രതീക്ഷിച്ചിരുന്നു, എന്നാൽ ഇത് പര്യാപ്തമല്ലെന്ന് അദ്ദേഹം കണ്ടെത്തി, അദ്ദേഹം "സൈക്ലോയ്ഡ്" പിൻ എന്ന് വിളിക്കുന്നത് ചേർത്തു.ബാലൻസ് സ്പ്രിംഗിൻ്റെ വാലുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്നതിനും തിരഞ്ഞെടുത്ത ആംപ്ലിറ്റ്യൂഡ് ഉപയോഗിച്ച് വൈബ്രേഷൻ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിനും ഇത് ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
ഈ ഘട്ടത്തിൽ, മുകളിലെ പ്ലേറ്റ് കൊത്തുപണികൾക്കായി ചാൾസ് സ്കാർക്ക് കൈമാറുന്നു.നെയിംപ്ലേറ്റ് ഒറിജിനലായി ആലേഖനം ചെയ്യാൻ ഡെറക് ആവശ്യപ്പെട്ടിരുന്നു, എന്നാൽ ഹാരിസണിൻ്റെ ഒപ്പിനോട് ചേർന്നുള്ള സ്കേറ്റ്ബോർഡിൻ്റെ അരികിലും മൂന്നാം വീൽ ബ്രിഡ്ജിലും അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ പേര് കൊത്തിവച്ചിരുന്നു.ലിഖിതത്തിൽ ഇങ്ങനെ പറയുന്നു: "ഡെറക് പ്രാറ്റ് 2004-ചാസ് ഫ്രോഡ്ഷാം & കോ എഡി2014."
ലിഖിതം: “ഡെറക് പ്രാറ്റ് 2004 – ചാസ് ഫ്രോഡ്‌ഷാം & കോ 2014″, ഡെറക് പ്രാറ്റിൻ്റെ H4 പുനർനിർമ്മാണത്തിനായി ഉപയോഗിച്ചു
ബാലൻസ് സ്പ്രിംഗ് യഥാർത്ഥ സ്പ്രിംഗിൻ്റെ വലുപ്പത്തോട് അടുപ്പിച്ചതിന് ശേഷം, ബാലൻസിൻ്റെ അടിയിൽ നിന്ന് മെറ്റീരിയൽ നീക്കം ചെയ്തുകൊണ്ട് വാച്ച് ടൈം ചെയ്യുക, ഇത് അനുവദിക്കുന്നതിന് ബാലൻസ് കുറച്ച് കട്ടിയുള്ളതാക്കുക.Witchi വാച്ച് ടൈമർ ഇക്കാര്യത്തിൽ വളരെ ഉപയോഗപ്രദമാണ്, കാരണം ഓരോ ക്രമീകരണത്തിനുശേഷവും വാച്ചിൻ്റെ ആവൃത്തി അളക്കാൻ ഇത് സജ്ജീകരിക്കാം.
ഇത് അൽപ്പം പാരമ്പര്യേതരമാണ്, എന്നാൽ ഇത്രയും വലിയ ബാലൻസ് സന്തുലിതമാക്കാൻ ഇത് ഒരു വഴി നൽകുന്നു.ബാലൻസ് വീലിൻ്റെ അടിയിൽ നിന്ന് ഭാരം പതുക്കെ നീങ്ങിയപ്പോൾ, ആവൃത്തി മണിക്കൂറിൽ 18,000 തവണ അടുക്കുന്നു, തുടർന്ന് ടൈമർ 18,000 ആയി സജ്ജീകരിച്ചു, വാച്ചിൻ്റെ പിശക് വായിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു.
മുകളിലെ ചിത്രം, കുറഞ്ഞ ആംപ്ലിറ്റ്യൂഡിൽ നിന്ന് ആരംഭിച്ച് സ്ഥിരമായ നിരക്കിൽ അതിൻ്റെ പ്രവർത്തന വ്യാപ്തിയിലേക്ക് വേഗത്തിൽ സ്ഥിരത കൈവരിക്കുമ്പോൾ വാച്ചിൻ്റെ പാത കാണിക്കുന്നു.ഓരോ 7.5 സെക്കൻഡിലും റിമോണ്ടോയർ റിവൈൻഡ് ചെയ്യുന്നതായും ട്രെയ്സ് കാണിക്കുന്നു.പേപ്പർ ട്രെയ്സ് ഉപയോഗിച്ച് പഴയ ഗ്രെയ്നർ ക്രോണോഗ്രാഫിക് വാച്ച് ടൈമറിലും വാച്ച് പരീക്ഷിച്ചു.ഈ യന്ത്രത്തിന് സ്ലോ റണ്ണിംഗ് സജ്ജീകരിക്കാനുള്ള പ്രവർത്തനമുണ്ട്.പേപ്പർ ഫീഡ് പത്തിരട്ടി മന്ദഗതിയിലാകുമ്പോൾ, പിശക് പത്തിരട്ടി വലുതാക്കുന്നു.ഈ ക്രമീകരണം പേപ്പറിൻ്റെ ആഴത്തിൽ മുങ്ങാതെ ഒരു മണിക്കൂറോ അതിൽ കൂടുതലോ വാച്ച് പരിശോധിക്കുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നു!
ദീർഘകാല പരിശോധനകൾ വേഗതയിൽ ചില മാറ്റങ്ങൾ കാണിച്ചു, കൂടാതെ സെൻ്റർ സെക്കൻഡ് ഡ്രൈവ് വളരെ നിർണായകമാണെന്ന് കണ്ടെത്തി, കാരണം വലിയ ഗിയറിൽ ഓയിൽ ആവശ്യമാണ്, പക്ഷേ ഇത് വളരെ ഭാരം കുറഞ്ഞ എണ്ണയായിരിക്കണം, അതിനാൽ വളരെയധികം പ്രതിരോധം ഉണ്ടാകാതിരിക്കാനും ബാലൻസ് പരിധി കുറയ്ക്കുക.നമുക്ക് കണ്ടെത്താനാകുന്ന ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ വിസ്കോസിറ്റി വാച്ച് ഓയിൽ മോബിയസ് ഡി 1 ആണ്, ഇതിന് 20 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ 32 സെൻ്റിസ്റ്റോക്ക് വിസ്കോസിറ്റി ഉണ്ട്;ഇത് നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
പിന്നീട് H5-ൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തതിനാൽ വാച്ചിന് ശരാശരി സമയ ക്രമീകരണം ഇല്ല, അതിനാൽ വേഗത മികച്ചതാക്കുന്നതിന് സൈക്ലോയ്ഡൽ സൂചിയിൽ ചെറിയ ക്രമീകരണങ്ങൾ നടത്തുന്നത് എളുപ്പമാണ്.സൈക്ലോയ്ഡൽ പിൻ വ്യത്യസ്ത സ്ഥാനങ്ങളിൽ പരീക്ഷിച്ചു, താമസിയാതെ അല്ലെങ്കിൽ പിന്നീട് അത് ശ്വസിക്കുമ്പോൾ സ്പ്രിംഗിനെ സ്പർശിക്കും, കൂടാതെ കർബ് പിന്നുകളിൽ വ്യത്യസ്ത വിടവുകളും ഉണ്ടായിരുന്നു.
അനുയോജ്യമായ ഒരു ലൊക്കേഷൻ ഉണ്ടെന്ന് തോന്നുന്നില്ല, പക്ഷേ വ്യാപ്തിയുള്ള മാറ്റത്തിൻ്റെ നിരക്ക് വളരെ കുറവുള്ളിടത്താണ് ഇത് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്.ബാലൻസ് പൾസ് സുഗമമാക്കാൻ റിമോണ്ടോയർ ആവശ്യമാണെന്ന് ആംപ്ലിറ്റ്യൂഡിനൊപ്പം നിരക്കിലെ മാറ്റം സൂചിപ്പിക്കുന്നു.ജെയിംസ് പൂളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, remontoir ശരിക്കും ഉപയോഗപ്രദമാണെന്ന് ഞങ്ങൾ കരുതുന്നു!
2014 ജനുവരിയിൽ തന്നെ വാച്ച് പ്രവർത്തനക്ഷമമായിരുന്നു, എന്നാൽ ചില ക്രമീകരണങ്ങൾ ഇനിയും ആവശ്യമാണ്.രക്ഷപ്പെടലിൻ്റെ ലഭ്യമായ ശക്തി വാച്ചിലെ നാല് വ്യത്യസ്ത സ്പ്രിംഗുകളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇവയെല്ലാം പരസ്പരം സന്തുലിതമാക്കണം: മെയിൻസ്പ്രിംഗ്, പവർ സ്പ്രിംഗ്, റിമോണ്ടോയർ സ്പ്രിംഗ്, ബാലൻസ് സ്പ്രിംഗ്.മെയിൻസ്പ്രിംഗ് ആവശ്യാനുസരണം സജ്ജീകരിക്കാം, തുടർന്ന് വാച്ച് മുറിയുമ്പോൾ ടോർക്ക് നൽകുന്ന ഹോൾഡിംഗ് സ്പ്രിംഗ് റിമോണ്ടോയർ സ്പ്രിംഗ് പൂർണ്ണമായി വീണ്ടും ശക്തമാക്കാൻ പര്യാപ്തമായിരിക്കണം.
ബാലൻസ് വീലിൻ്റെ വ്യാപ്തി റിമോണ്ടോയർ സ്പ്രിംഗിൻ്റെ ക്രമീകരണത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.കൃത്യമായ ബാലൻസ് ലഭിക്കുന്നതിനും എസ്‌കേപ്പ്‌മെൻ്റിൽ മതിയായ പവർ ലഭിക്കുന്നതിനും, പ്രത്യേകിച്ച് മെയിൻ്റനൻസ് സ്‌പ്രിംഗിനും റിമോണ്ടോയർ സ്‌പ്രിംഗിനും ഇടയിൽ ചില ക്രമീകരണങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്.മെയിൻ്റനൻസ് സ്പ്രിംഗിൻ്റെ ഓരോ ക്രമീകരണവും അർത്ഥമാക്കുന്നത് മുഴുവൻ വാച്ചും ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുക എന്നാണ്.
2014 ഫെബ്രുവരിയിൽ, "Explore Longitude-Ship Clock and Stars" എക്സിബിഷനുവേണ്ടി ഫോട്ടോ എടുക്കുന്നതിനും ഫോട്ടോ എടുക്കുന്നതിനുമായി വാച്ച് ഗ്രീൻവിച്ചിലേക്ക് പോയി.എക്സിബിഷനിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്ന അവസാന വീഡിയോ വാച്ചിനെ നന്നായി വിവരിക്കുകയും എല്ലാ ഭാഗങ്ങളും കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയും ചെയ്തു.
2014 ജൂണിൽ ഗ്രീൻവിച്ചിൽ വാച്ച് ഡെലിവറി ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ് ഒരു പരിശോധനയും ക്രമീകരണങ്ങളും നടന്നു. ശരിയായ താപനില പരിശോധനയ്ക്ക് സമയമില്ലായിരുന്നു, കൂടാതെ വാച്ചിന് അമിത നഷ്ടപരിഹാരം ലഭിച്ചതായി കണ്ടെത്തി, പക്ഷേ അത് തികച്ചും ഏകീകൃത താപനിലയിൽ വർക്ക്ഷോപ്പ് നടത്തി. .9 ദിവസം അത് തടസ്സമില്ലാതെ പ്രവർത്തിച്ചപ്പോൾ, അത് ഒരു ദിവസം പ്ലസ് അല്ലെങ്കിൽ മൈനസ് രണ്ട് സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ തുടർന്നു.£20,000 സമ്മാനം നേടുന്നതിന്, വെസ്റ്റ് ഇൻഡീസിലേക്കുള്ള ആറാഴ്ചത്തെ യാത്രയിൽ അതിന് പ്രതിദിനം പ്ലസ് അല്ലെങ്കിൽ മൈനസ് 2.8 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ സമയം ചെലവഴിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
ഡെറക് പ്രാറ്റിൻ്റെ H4 പൂർത്തിയാക്കുന്നത് എല്ലായ്പ്പോഴും നിരവധി വെല്ലുവിളികളുള്ള ഒരു ആവേശകരമായ പദ്ധതിയാണ്.ഫ്രോഡ്‌ഷാമിൽ, ഒരു വാച്ച് മേക്കർ എന്ന നിലയിലായാലും സന്തോഷകരമായ സഹകാരി എന്ന നിലയിലായാലും ഡെറെക്കിന് ഞങ്ങൾ എപ്പോഴും ഏറ്റവും ഉയർന്ന മൂല്യനിർണ്ണയം നൽകുന്നു.മറ്റുള്ളവരെ സഹായിക്കാൻ അവൻ എപ്പോഴും തൻ്റെ അറിവും സമയവും ഉദാരമായി പങ്കിടുന്നു.
ഡെറക്കിൻ്റെ കരകൗശല കഴിവ് മികച്ചതാണ്, നിരവധി വെല്ലുവിളികൾക്കിടയിലും, തൻ്റെ H4 പ്രോജക്റ്റ് മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുന്നതിന് അദ്ദേഹം ധാരാളം സമയവും ഊർജവും ചെലവഴിച്ചു.അന്തിമ ഫലത്തിൽ അദ്ദേഹം തൃപ്തനായിരിക്കുമെന്നും വാച്ച് എല്ലാവരേയും കാണിക്കുന്നതിൽ സന്തോഷമുണ്ടെന്നും ഞങ്ങൾ കരുതുന്നു.
അഞ്ച് ഹാരിസൺ ഒറിജിനൽ ടൈമറുകളും മറ്റ് രസകരമായ നിരവധി സൃഷ്ടികളും സഹിതം 2014 ജൂലൈ മുതൽ 2015 ജനുവരി വരെ ഗ്രീൻവിച്ചിൽ വാച്ച് പ്രദർശിപ്പിച്ചിരുന്നു.2015 മാർച്ച് മുതൽ സെപ്തംബർ വരെ വാഷിംഗ്ടൺ ഡിസിയിലെ ഫോൾഗർ ഷേക്സ്പിയർ ലൈബ്രറിയിൽ വെച്ച് ഡെറക്കിൻ്റെ H4-നൊപ്പം ഒരു ലോക പര്യടനം ആരംഭിച്ചു.2015 നവംബർ മുതൽ 2016 ഏപ്രിൽ വരെ കണക്റ്റിക്കട്ടിലെ മിസ്റ്റിക് സീപോർട്ട്;പിന്നീട് 2016 മെയ് മുതൽ 2016 ഒക്ടോബർ വരെ, സിഡ്നിയിലെ ഓസ്ട്രേലിയൻ മാരിടൈം മ്യൂസിയത്തിലേക്ക് യാത്ര ചെയ്യുക.
ഡെറക്കിൻ്റെ H4 പൂർത്തിയാക്കിയത് ഫ്രോഡ്ഷാമിലെ എല്ലാവരുടെയും ഒരു ടീം പ്രയത്നമായിരുന്നു.ഈ പ്രോജക്റ്റ് പൂർത്തിയാക്കുന്നതിന് ഡെറക്കിനെയും ഞങ്ങളെയും സഹായിച്ച ആൻ്റണി റാൻഡൽ, ജോനാഥൻ ഹിർഡ് എന്നിവരിൽ നിന്നും വാച്ച് വ്യവസായത്തിലെ മറ്റ് ആളുകളിൽ നിന്നും ഞങ്ങൾക്ക് വിലപ്പെട്ട സഹായവും ലഭിച്ചു.ഈ ലേഖനങ്ങളുടെ ഫോട്ടോഗ്രാഫിയിൽ സഹായിച്ചതിന് മാർട്ടിൻ ഡോർഷിനോട് നന്ദി പറയാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.
ഈ പരമ്പരയിലെ മൂന്ന് ലേഖനങ്ങൾ ഇവിടെ പുനഃപ്രസിദ്ധീകരിക്കാൻ ഞങ്ങളെ അനുവദിച്ചതിന് ക്വിൽ & പാഡ് ദി ഹോറോളജിക്കൽ ജേണലിന് നന്ദി അറിയിക്കുന്നു.നിങ്ങൾക്ക് അവ നഷ്‌ടമായെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഇതും ഇഷ്ടപ്പെടുമായിരിക്കും: ഐതിഹാസിക സ്വതന്ത്ര വാച്ച് മേക്കർ ഡെറക് പ്രാറ്റിൻ്റെ ജീവിതവും സമയവും (ഡെറക് പ്രാറ്റ്) പുനർനിർമ്മിക്കുന്നു ജോൺ ഹാരിസൺ (ജോൺ ഹാരിസൺ) ) എച്ച് 4, ഡെറക് പ്രാറ്റിനുള്ള ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ പ്രിസിഷൻ മറൈൻ ക്രോണോമീറ്റർ (ഭാഗം 1 ൻ്റെ 3) (ഡെറക് പ്രാറ്റ്) ജോൺ ഹാരിസണെ (ജോൺ ഹാരിസൺ) പുനർനിർമ്മിക്കാൻ, ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ എ പ്രിസിഷൻ മറൈൻ ക്രോണോമീറ്ററായ ഡയമണ്ട് ട്രേ H4 നിർമ്മിക്കാൻ (ഭാഗം 2 ൻ്റെ 3)
ക്ഷമിക്കണം.ഞാൻ എൻ്റെ സ്കൂൾ സുഹൃത്ത് മാർട്ടിൻ ഡോർഷിനെ തിരയുകയാണ്, അവൻ റീജൻസ്ബർഗിൽ നിന്നുള്ള ഒരു ജർമ്മൻ വാച്ച് മേക്കറാണ്.നിങ്ങൾക്ക് അവനെ അറിയാമെങ്കിൽ, എൻ്റെ കോൺടാക്റ്റ് വിവരങ്ങൾ അവനോട് പറയാമോ?നന്ദി!ഷെങ് ജുന്യു